Mercedes GL500 2013 có giá gần 5,4 tỷ đồng tại Việt Nam

Mercedes GL500 2013 có giá gần 5,4 tỷ đồng tại Việt Nam - Chiếc SUV cỡ lớn với sức mạnh 435 mã lực, ngoại thất trang bị gói AMG, hệ thống điều khiển xe vượt địa hình với 6 chế độ mới cập cảng Sài Gòn.

GL500 dài 5.120 mm, rộng 1.934 mm và cao 1.850 mm. Ngoại thất GL500 tại Việt Nam gây ấn tượng với gói trang bị ngoại thất thể thao AMG bao gồm cản trước và sau AMG ốp crôm, bậc lên xuống bên hông xe bằng hợp kim nhôm, đĩa thắng trước đục lỗ. Mâm hợp kim AMG 21 inch thiết kế 5 cánh đôi và cửa sổ trời toàn cảnh panoramic.

Mẫu xe 7 chỗ trang bị động cơ xăng dung tích 4.663 phân khối, với 8 xi-lanh xếp hình chữ V có sức mạnh 435 mã lực tại vòng tua máy 5.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 700Nm tại vòng tua máy từ 1.800-3.500 vòng/phút. Chiếc SUV "khổng lồ" có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 5,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa tự động giới hạn 250 km/h. Với công nghệ BlueEfficiency và sử dụng hộp số tự động 7G-Tronic giúp GL500 có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 11,5 lít/100 km theo công bố của nhà sản xuất.

Phiên bản GL500 2013 do MercedesViệt Nam nhập về được trang bị một số công nghệ cao cấp như hệ thống camera 360 độ bao gồm 4 camera kết nối với nhau được gắn ở cản trước, sau và 2 gương chiếu hậu, hiển thị trên màn hình cả 4 hướng theo góc nhìn từ trên xuống thuận lợi cho việc quan sát và điều khiển xe. Vạch hướng dẫn được hiển thị khi lùi xe.

Hệ thống vượt địa hình On&Offroad với 6 chế độ lái khác nhau phù hợp trên đường trường và địa hình.Hệ thống âm thanh vòm cao cấp Bang & Olufsen BeoSound AMG.

Xe còn trang bị hệ thống ACS giúp hạn chế sự rung lắc khi vào cua, giúp xe chuyển hướng nhẹ nhàng, hệ thống treo khí nén Airmatic giúp người lái có thể điều chỉnh chiều cao của gầm xe tùy thuộc vào các chế độ vận hành khác nhau. Ở tốc độ cao, hệ thống cũng tự động hạ thấp chiều cao của hệ thống treo để nâng cao độ an toàn và cải thiện khí động học.

Đặc biệt hệ thống Crosswind Assit hoạt động khi xe ở tốc độ trên 80 km/h, dựa vào các thông tin của hệ thống treo và ESP, hệ thống này có thể nhận diện được xe đang bị gió mạnh tác động vào một bên. Khi đó, xe sẽ tự động phanh ở bên đón gió, giúp xe giữ được cân bằng.

Ngoài ra, các chế độ an toàn tiêu chuẩn của Mercedes cũng được trang bị cho GL500 như hệ thống tự động bảo vệ Pre-safe, hệ thống chống trượt khi tăng tốc ASR, hệ thống ABS và hỗ trợ lực phanh khẩn cấp, hệ thống dẫn động 4 bánh 4Matic với khả năng kiểm soát độ bám đường, hỗ trợ xuống dốc DSR...

Mercedes GL500 4Matic BlueEfficiency 2013 được phân phối chính hãng tại Việt Nam với mức giá 5,391 tỷ đồng.

Bài viết bạn có thể quan tâm:

- Bảng giá xe máy Yamaha 2014

- Bảng giá xe máy Honda 2014

- Giá xe sirius 2014

- Bảng giá xe máy Suzuki 2014

Read more »

SYM X-Pro 2013 - Mẫu xe ga đa dụng

SYM X-Pro 2013 - Mẫu xe ga đa dụng X-Pro mới của hãng SYM được chia thành hai phiên bản, bao gồm 50 và 125 cc. Có thể nói, đây là một lựa chọn lý tưởng cho những ai đang tìm phương tiện di chuyển để đi làm hàng ngày hoặc chuyên chở hàng hóa.

Trên thực tế, yên xe của SYM X-Pro 2013 là loại đơn. Hãng SYM thiết kế như vậy là để dành chỗ cho giá chở hàng phía sau.

SYM X-Pro 2013 được trang bị bình xăng có dung tích 8 lít để đảm bảo nguồn cung cấp nhiên liệu cho động cơ. Bên dưới là bàn đặt chân phẳng và rộng rãi, cho phép người sử dụng mang thêm nhiều đồ khác nhau.

Theo hãng SYM, X-Pro 2013 được trang bị bộ khung cải tiến và giảm xóc kép gia cố phía sau sao cho phù hợp với việc chở nặng. Nhờ đó, SYM X-Pro phiên bản 125 cc có khả năng tải tối đa 233 kg. Bản thân giá đỡ hàng phía sau và chân chống bên cũng được gia cố thêm.

Ngoài ra, SYM X-Pro 2013 còn đi kèm khung ống bằng nhôm, phuộc ống lồng cùng vành nhôm với kích thước 120/70-12 trước và 130/70-12 sau. Lực hãm xuất phát từ hệ thống phanh đĩa 190 mm trước và tang trống Drum N 110 mm sau.

SYM X-Pro 50 cc nặng 114 kg đồng thời sử dụng động cơ xi-lanh đơn, 4 kỳ, dung tích 49,5 cc, sản sinh công suất tối đa 1,8 kW và mô-men xoắn cực đại 2,6 Nm cùng tại 6.500 vòng/phút. Xe có thể đạt vận tốc tối đa 45 km/h.

Trong khi đó, SYM X-Pro 125 cc có trọng lượng 123 kg và động cơ xi-lanh đơn, 4 kỳ, dung tích 124,5 cc. Động cơ tạo ra công suất tối đa 6,5 kW tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,6 Nm tại 7.000 vòng/phút. SYM X-Pro 125 cc có vận tốc tối đa 85 km/h.

Được biết, SYM X-Pro sử dụng cả hệ thống đề điện lẫn cần đạp bằng chân. Dự kiến, SYM X-Pro 2013 sẽ có mặt trên thị trường vào tháng 5/2013.

Read more »

Suzuki B-King sự tiến hóa của thiên nga hóa vịt bầu

Suzuki B-King sự tiến hóa của thiên nga hóa vịt bầu - Suzuki dường như đi ngược dòng phát triển khi từng bước làm xấu ngôn ngữ B-King, từ một mẫu concept hoàn hảo năm 2001 tới chiếc GW250S rối rắm năm 2013.

B-King concept ra mắt tại Tokyo Motor Show 2001 nhanh chóng chiếm cảm tình người mê xe bởi sự khỏe khoắn và dữ dằn. Xuôi dòng thời gian, Suzuki mang ngôn ngữ thiết kế trên "ông vua" áp dụng vào các mẫu nakedbike sau này, nhưng cứ mỗi lần ra đời một sản phẩm mới, người ta chỉ thấy hình ảnh B-King ngày càng phai nhạt.

B-King concept 2001

Suzuki B-King concept 2001 - Sau khi ra mắt mẫu concept, ngay lập tức Suzuki nhận phản hồi tích cực và mong muốn mẫu xe trở thành phiên bản thương mại sản xuất hàng loạt.

Chiếc nakedbike ấn tượng với động cơ Hayabusa tăng áp sản sinh công suất trên 200 mã lực và thiết kế bắt mắt. Lược bớt các chi tiết ốp nhựa thừa, những bộ phận còn lại gọn gàng, ép sát vào lốc máy và khung sườn chắc chắn. Đèn pha chính giữa mắt bắt và bí ấn với hình dạng và góc nghiêng lấy cảm hứng mô phỏng phần đầu đội mũ bảo hiểm của người lái khi vận hành.

Lốp xe lớn đường kính 240 mm bánh sau và 180 mm bánh trước, ống xả đôi cảm hứng súng chống tăng bazooka khiến B-king hoàn toàn khác biệt so với các mẫu nakedbike cùng thời. Chiếc xe như một robot chiến đấu bước ra từ những bộ phim khoa học viễn tưởng.

B-King bản thương mại 2007

B-King 2007  - Suzuki không kỳ vọng đưa B-king vào sản xuất hàng loạt sau mẫu concept được coi là điểm nhấn thu hút người tham quan tại Tokyo Motor Show 2001. Nhưng những phản hồi tích cực về mẫu xe là động lực để hãng xe chính thức cho ra đời B-king sau đó 6 năm.

B-King bản thương mại 2007 vẫn rất "chất", tuy nhiên những tinh chỉnh trên các chi tiết làm cho chiếc xe không còn giữ được những đường nét đặc trưng của bản concept. Đèn pha kéo dài ra phía trước, tay lái đưa lên cao hơn khiến phần trước cảm giác lỏng lẻo chứ không liên kết liền khối như concept. Thiết kế vị trí ngồi lái nhằm phân phối trọng lượng xe và người trải dài trên toàn bộ trục xe thay vì tập trung vào chính giữa cỗ máy.

Ống xả đôi bazooka lớn xòe rộng nhưng lốp sau thay thế kích thước từ 240 mm xuống 200 mm khiến phần sau mất cân đối khi ở trên quá to, ở dưới lốp xe thì lại nhỏ hẹp mặc dù đây là kích thước lốp lớn nhất sử dụng trên các môtô lúc bấy giờ.

B-King 2007 có cảm giác như một siêu mẫu sau khi phẫu thuật thẩm mỹ không thành công, vẫn là những đường nét cũ nhưng sự gọt dũa hỏng làm cho người hâm mộ không còn nhìn thấy hình ảnh quen thuộc của thần tượng trước kia.

Read more »

Ducati Sport 1000S Custom vẻ đẹp của sức mạnh

Với nguyên bản là phiên bản Ducati Sport1000s đời 2009, bản độ này đã được “tút tát” lại khá nhiều trước khi được sở hữu bởi Lucas Worthing.Được làm theo đơn đặt hàng từ trước đó nên bản độ này được làm rất cẩn thận mọi thứ từ phuộc chuẩn 43mm của Marzocchi đã được gia cố thêm phuộc Öhlins Road & Track Superbike, chống sốc của Öhlins thay thế cho chống sốc cũ của Sachs.

Vành của bản độ này là Marchesini tích hợp đa chấu theo kiểu chữ Y hoàn toàn mới được mượn từ thiết kế giống người anh em Ducati 999R và sở hữu một màu đen hầm hố nhưng đầy chất bí ẩn.

Bên cạnh đó, bản độ này còn được trang bị phanh hàng hiệu của Brembo và cặp đèn pha hầm hố cũng được vay mượn từ chiến binh 999R.

Tuy nhiên, đáng giá hơn cả là Worthing thừa nhận đã sửa khối động cơ với dung tích 992cc làm mát bằng không khí để tăng công suất lên mức cao nhất có kèm gia cố của lọc khí hiệu suất cao từ MWR và ống NCR/Zard titanium. Ngoài ra, bản độ này còn được trang bị thêm nhiều trang thiết bị hàng hiệu của Rizoma.

Với tất cả những trang thiết bị hàng khủng và được tinh chế rất cẩn thẩn như vậy, bản độ này mang đến cho những người mê các dòng xe Ducati thoáng nhầm rằng đây có thể là một sản phẩm mới từ Ducati. Mặc dù sự thực không phải vậy nhưng nó vẫn rất hấp dẫn.

Nguồn Autopro.com.vn

Read more »

Sportster 1200 đơn giản nhưng đầy điểm nhấn

Sportster 1200 - Đơn giản, ngắn gọn nhưng có điểm nhấn thay vì quá hầm hồ như nhiều bản độ khác

Hãng Atom Bomb của Clay Rathburn được biết đến là một trong những hãng độ xe nổi tiếng chuyên các phiên bản thuộc gia đình Triumph. Tuy nhiên, mới đây hãng này đã tung ra một bản độ theo phong cách hoàn toàn mới dựa trên nguyên bản là phiên bản Harley-Davidson Sportster 1200 khiến nhiều người bất ngờ.

Rathburn tiết lộ anh làm bản độ Sportster này cho bản của anh ta và cũng là người hàng xóm có tên John Campbell. Để làm theo đúng ý tưởng của người bạn, Rathburn đã sửa sang lại toàn bộ phần khung của phiên bản này cùng phần phuộc trước, đuôi xe phía sau.

Động cơ được update thêm phun xăng Dyna và chế hòa khí của Mikuni, lọc khí của Boyle Custom Moto.

Phuộc trước 39mm Narrow Glide đã được cắt ngắn tới 2 inch và phanh được tút lại ngon lành để tương thích với bộ khung đã được cắt ngắn.

Đặc biệt có thể nhận thấy rất rõ những chi tiết khác cũng được làm lại mới như bình xăng, yên xe làm bằng da thuộc của Red Tail, màu sơn ấn tượng được xử lý bởi Fulton Paint Works.

Về cơ bản có thể nói đây là một bản độ khá thành công trong số những phiên bản độ của gia đình Harley Davidson. Mặc dù bản độ này không được tút lại hướng hầm hố nhưng nó lại thành công ở phong cách cổ điển và sức mạnh của khổi động cơ V twin có thể giúp thỏa mãn bất kì dân mê tốc độ nào.

Read more »

Những chiếc xe tốn xăng nhất tại Mỹ

Bảng danh sách những chiếc xe tốn xăng nhất tại Mỹ của MotorTrend chỉ bao gồm những chiếc xe thương mại nguyên bản hiện đang được bán ra tại Mỹ, nhưng chiếc xe độ hay những chiếc xe không được bán tại Mỹ đều không có tên trong bảng danh sách này. Những chiếc xe không còn sản xuất cũng không được ghi danh trong bảng danh sách không mấy tự hào của MotorTrend.

Dưới đây là những chiếc xe tốn xăng nhất tại Mỹ

Bugatti Veyron

Động cơ: W16 Quad-Turbo 8.0 lít
Công suất tối đa: 1.200 mã lực
Momen xoắn cực đại: 1.500 Nm
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 29,4/15,7/23,5 lít/100 km

Chẳng ai ngạc nhiên khi “ông hoàng tốc độ” chính là siêu xe ngốn xăng nhất tại Mỹ, không chỉ tại Mỹ mà còn trên toàn thế giới. Siêu xe này được trang bị động cơ W16 Quad-Turbo 8.0 lít, với công suất tối đa có thể lên tới 1.200 mã lực, momen xoắn cực đại 1.500 Nm, sức mạnh này giúp Veyron có thể tăng tốc tới 100 km/h chỉ trong 2,5 giây và tốc độ tối đa trên 400 km/h. Trong thành phố, Bugatti Veyron cần tới 29,4 lít xăng để đi được 100 km, trong khi con số này trên xa lộ là 15,7 lít xăng.

Chevrolet Suburban 2500/GMC Yukon XL 2500 4×2/4×4

Động cơ: V8 6.0 lít
Công suất tối đa: 352 mã lực
Momen xoắn cực đại: 517 Nm
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): (4x2): 23,5/14,7/19,6; (4x4): 23,5/15,7/19,6 lít/100 km

GM hiện vẫn còn đang xây dựng chiếc SUV hạng nặng Chevrolet Suburban 2500 và GMC Yukon XL 2500. Hai chiếc SUV thuộc hàng lớn nhất thế giới này vẫn dành được khá nhiều tình cảm của những người Mỹ “truyền thống”, nhờ không gian nội thất cực rộng và có thể kéo được những “toa xe” hay nhưng vật nặng khác. Lượng nhiên liệu tiêu thụ lớn không phải là vấn đề với những người sở hữu chiếc SUV kềnh càng này.

Lamborghini Aventador Roadster

Động cơ: V12 6.5 lít
Công suất tối đa: 700 mã lực
Momen xoắn cực đại: 690 Nm
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 23,5/14,7/19,6 lít/100 km

Cả hai biến thể thuộc dòng xe Lamborghini Aventador đều góp mặt trong bảng danh sách này, trong đó bản mui trần xếp thứ ba còn bản coupe xếp ở vị trí thứ 9 trong bảng danh sách. Siêu xe này có công suất 700 mã lực và momen xoắn cực đại 690 Nm. Aventador Roadster cần 3,0 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h, tốc độ tối đa 350 km/h.

Mercedes-Benz G63 AMG

Động cơ: V8 Twin-Turbo 5.5 lít
Công suất tối đa: 544 mã lực
Momen xoắn cực đại: 760 Nm
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 19,6/16,8/18,1 lít/100 km

Lý do G63 AMG có tên trong danh sách này chứ không phải G65 AMG bởi chiếc SUV cao cấp nhất của Mercedes-Benz không được bán ra tại Mỹ. G63 AMG với động cơ V8 Twin-Turbo 5.5 lít có công suất 544 mã lực, là chiếc SUV cao cấp nhất tại Mỹ. Chiếc xe là giác mơ của rất nhiều người, tất nhiên là nếu họ không phải trả hóa đơn tiền xăng.

Mercedes-Benz G550

Động cơ: V8 5.5 lít
Công suất tối đa: 388 mã lực
Momen xoắn cực đại: 530 Nm
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 19,6/15,7/18,1 lít/100 km

Ford F-150 SVT Raptor

Động cơ: V8 6.2 lít
Công suất tối đa: 411 mã lực
Momen xoắn cực đại: 590 Nm
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 21,4/14,7/18,1 lít/100 km

Đây chính là dòng xe được người Mỹ yêu thích nhất, chiếc xe bán chạy nhất tại Mỹ và cũng là một trong những chiếc xe ngốn xăng nhất. Khối động cơ V8 6.2 lít có công suất 411 mã lực của Ford F-150 SVT Raptor cần trung bình 18,1 lít xăng để đi được 100 km. Cũng bởi thế mà Ford trang bị thêm cho chiếc xe bán tải của hãng một bình xăng phụ có dung tích 36 lít.

Ferrari FF

Động cơ: V12 6.3 lít
Công suất tối đa: 660 mã lực
Momen xoắn cực đại: 680 Nm
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 21,4/14,7/18,1 lít/100 km

Ford F-150 4WD 6.2L

Động cơ: V8 6.2 lít
Công suất tối đa: 411 mã lực
Momen xoắn cực đại: 590 Nm
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 19,6/14,7/18,1 lít/100 km

Giống như Ford F-150 SVT Raptor, F-150 4WD 6.2L cũng là cỗ máy ngốn xăng bậc nhất nước Mỹ. Chiếc xe cũng được trang bị động cơ V8 6.2 lít, với công suất 411 mã lực và momen xoắn cực đại 590 Nm giống như F-150 SVT Raptor, nhưng trọng lượng thấp hơn, cũng những trang bị bớt phức tạp hơn giúp chiếc xe bớt tốn xăng hơn so với F-150 SVT Raptor.

Lamborghini Aventador

Động cơ: V12 6.5 lít
Công suất tối đa: 700 mã lực
Momen xoắn cực đại: 690 Nm
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 21,4/13,1/18,1 lít/100 km

Bentley Mulsanne

Động cơ: V8 6.75 lít
Công suất tối đa: 505 mã lực
Momen xoắn cực đại: 1.020 Nm
Lượng nhiên liệu tiêu thụ (thành phố/xa lộ/trung bình): 21,4/13,1/18,1 lít/100 km

Chiếc xe sang trọng nhất của Bentley là cái tên cuối cùng trong bảng danh sách này. Đây là một chiếc xe siêu sang mạnh mẽ, với những trang bị xa xỉ và có khả năng vận hành cực kỳ ấn tượng. Bentley Mulsanne chính là đối thủ xứng tầm nhất của Rolls-Royce Phantom vào thời điểm hiện tại, dù chiếc xe ở một đẳng cấp thấp hơn một chút.

Read more »

Yamaha Bolt 2014 - Đầy trẻ trung và lịch lãm

Yamaha Bolt 2014 - Đầy trẻ trung và lịch lãm

Yamaha Bolt 2014 chính là sản phẩm đầu tay trong công cuộc tái thiết của hãng xe Nhật Bản, với phong cách motor hoài cổ đậm chất Mỹ, cấu hình và giá bán hợp lý, Yamaha muốn Bolt sẽ trở thành đối thủ nặng ký của Harley 883 Sporster.

Yamaha Bolt 2014 - Đầy trẻ trung và lịch lãm

Star Motorcycles, nhãn hiệu sản xuất xe gắn máy của Yamaha tại Mỹ, vừa đánh dấu sự trở lại của mình sau quãng thời gian hơn 1 năm im hơi lặng tiếng bằng một luồng sinh khí mới. Giữa tháng 3/2013, công ty này đã trình làng mẫu xe máy mang đậm chất Mỹ - Yamaha Bolt. Mục tiêu của nhãn hiệu xe Nhật Bản là tạo ra một sản phẩm cạnh tranh trên phân khúc cruiser vừa tiền dưới 1.000 phân khối và nhắm tới đối thủ chính là chiếc Harley 883 Sportster.

Yamaha Bolt 2014 - Được trang bị một động cơ V Star 950 theo kết cấu V-Twin 4 thì làm mắt bằng không khí, Bolt và phiên bản thể thao Bolt R-Spec đã hưởng lợi nhờ dung tích 942cc, lớn hơn động cơ của chiếc Harley khoảng 60cc. Không những thế, với khối lượng chỉ 203kg, Yamaha Bolt 2014 cũng nhẹ hơn Sporster gần 15kg.Yamaha Bolt 2014 có giá  7.990 USD “tiết kiệm” 9 USD  so với mức giá 7.999 USD của Harley 883 Sportster Iron.

Bolt bộc lộ sự tương phản hoàn toàn so vơ những chiếc chopper của Mỹ nhưng thể hiện sức mạnh cơ bắp và vẻ nam tính rõ rệt. Động cơ V-Twin của nó được gắn cứng vào một bộ khung hai gióng như một thành phần kết cấu. Động cơ V Star này tạo ra mô-men xoắn tối đa 80Nm tại tốc đột trục quay 3500rpm. Độ cao yên của Yamaha Bolt là 69cm, tương đương với vị trí ngồi của chiếc Harley 883 Iron. Bolt cũng có một gầm cao hơn, 13cm, so với 10cm của Iron nhưng khoảng dịch chuyển của hệ thống giảm xóc phía sau của nó chri khoảng 7,1cm.

Yamaha Bolt 2014 được trang trí khá bắt mắt và thể hiện hiện sự cầu kỳ đến từng chi tiết. Cụm phanh đãi đơn đường kính 298mm nay đã được lắp trên cả trục trước và trục sau. Một đồng hồ tốc độ hiển thị số đặt chính giữa ghi-đông cho phép tài xế quan sát các thông số khá thuận tiện và nhanh chóng trong khi mang đến cho Bolt một vẻ đơn giản về ngoại hình. Các lựa chọn màu sắc của chiếc Bolt tiêu chuẩn là đen và trắng ngọc. Nếu bỏ ra thêm 3000USD nữa, khách hàng có thể sở hữu chiếc Bolt R-Spec với cụm giảm xóc có điều chỉnh, yên xe bọc da và cặp gương hậu sơn đen. Màu sơn của Bolt R-Spec cũng ấn tượng hơn trong gam màu xám mờ xỉn hoặc xanh ánh kim.

Yamaha Bolt sử dụng loại hộp số 5 cấp và một ly hợp dạng đĩa ướt. Cụm phuộc nhún 41mm kẹp giữ bộ lốp 100/90-19 ở phía trước trong khi ở phía sau, bộ lốp 150/80-16 được dẫn động bằng dây đai. Khí thải từ động cơ V-Twin được dẫn ra bên ngoài thông qua một hệ thống ống xả “2 into 1” với các tấm bảo vệ chống bỏng khá đẹp mắt. Mặc dù thùng nhiên liệu của Bolt và Sportster mang kiểu dáng khác nhau nhưng dung tích của chúng gần tương đương nhau, khoảng 12 lít. Lượng xăng khiêm tốn bên trong thùng nhiên liệu sẽ vơi đi khá nhanh trên chiếc cruiser gần 1000 phân khối này.

Yamaha Bolt 2014 - Với các cụm pedal và ghi-đông tiêu chuẩn, vị trí ngồi của tài xế trên Bolt rất tự nhiên và thoải mái, đồng thời mang đến một khả năng điều khiển tối ưu. Tuy nhiên do chân cảu tài xế đặt khá gần động cơ nên họ sẽ cảm nhận rõ sức nóng lan tỏa từ khối máy này, tất nhiên sẽ chẳng mấy dễ chịu nếu vào những ngày hè oi ả.

Bên cạnh những trang bị tiêu chuẩn, Yamaha Bolt còn đi kèm với một catalog giới thiệu phụ kiện tùy chọn Star Accesssories Catalog rất đầy đủ. Cả Bolt và Bolt R-Spec đều chỉ được trang bị ghế đơn dành cho tài xế trong khi nếu muốn chở thêm người, khách hàng bắt buộc phải mua thêm ghế phụ với tựa lưng và pedal để chân. Đáp ứng nhu cầu của những người muốn di chuyển trên hành trình dài, túi da và hộp đồ cũng được đáp ứng. Một số phụ kiện khác giúp khách hàng có thể tùy ý thay đổi phong cách của Bolt một cách linh hoạt như ghế với giảm xóc lò xo, vành nan hoa và ghi-đông cao.

Những so sánh nhanh chóng về thông số kỹ thuật như trên đây cho thấy phần nào về Bolt và tương quan của nó đối với đối thủ chính Harley 883 Sportster. Tuy nhiên điều đó chẳng nói lên gì cả. Để một tay chơi mới như Bolt chiếm lĩnh thị trường và giành khách của một chiếc xe huyền thoại như Harley Sportster không phải là chuyện dễ dàng. Trong khi giá tiền chỉ chênh nhau có 9 USD.

Read more »

Thông tin và giá Luvias GTX FI 2013

Thông tin và giá Luvias GTX FI 2013.Thông tin và giá Luvias phun xăng điện tử 2013.Thông tin và giá Luvias GTX FI

Luvias GTX FI sử dụng động cơ 4 thì xi-lanh đơn dung tích 125 phân khối làm mát bằng dung dịch. Công suất xe 11 mã lực tại vòng tua 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn 10,36 Nm tại vòng tua 6.500 vòng/phút.Yamaha Luvias GTX FI có giá 27,9 triệu đồng.

Luvias GTX FI trắng-đen ánh kim

Sử dụng công nghệ mới, chiếc xe tay ga còn được thiết kế lại phần đầu và thân xe với những đường nét gân guốc theo phong cách truyền thống của hãng xe Yamaha. Đèn định vị trên tay lái, đèn pha dạng mắt kép, bảng đồng hồ công-tơ-mét mới với đèn báo hiệu điện thế ắc quy. Xe sử dụng hệ thống khởi động điện và cần đạp.

Luvias GTX FI vàng-đen ánh kim

Kích thước xe cũng thay đổi (cao hơn và nhẹ hơn mẫu xe hiện hành) với chiều dài 1.855 mm, rộng 700 mm và cao 1.070 mm. Khoảng sáng gầm tăng thêm 10 mm, đạt mức 135 mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 760 mm. Cốp xe rộng rãi, để vừa 2 nón bảo hiểm nửa đầu. Bình xăng dung tích 3,8 lít. Bộ vành 14 inch với lốp trước kích thước 70/90 và lốp sau 90/80. Phanh đĩa trước và phanh sau tang trống.

Luvias GTX FI xanh-trắng ánh kim

Với mức giá 27,9 triệu đồng (bao gồm thuế GTGT), xe có 4 gam màu tùy chọn là xanh-trắng ánh kim, vàng-đen ánh kim, trắng-đen ánh kim và đỏ-đen ánh kim

Bài viết bạn có thể quan tâm:

- Bảng giá xe máy Yamaha 2014

- Bảng giá xe máy Honda 2014

- Giá xe sirius 2014

- Bảng giá xe máy Suzuki 2014

Read more »

Thông tin và giá Sirius RC phun xăng điện tử

Thông tin và giá Sirius RC phun xăng điện tử .Thông tin và giá Sirius RC phun xăng điện tử 2013.Thông tin và giá Sirius RC 2013 phun xăng điện tử 

Bài viết bạn có thể quan tâm:

- Bảng giá xe máy Yamaha 2014

- Bảng giá xe máy Honda 2014

- Giá xe sirius 2014

- Bảng giá xe máy Suzuki 2014

Yamaha Sirius RC FI  kim vàng- Sirius RC FI 2013 phun xăng điện tử

Yamaha Sirius RC FI sử dụng động cơ 4 thì SOHC dung tích 115 phân khối làm mát bằng không khí với hệ thống phun xăng điện tử. Công suất 8,5 mã lực tại vòng tua 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn 9,5 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút. Xe sử dụng hệ thống khởi động điện và cần đạp. Trước đó Sirius sử dụng động cơ chế hòa khí.

Chiếc xe số của Yamaha sử dụng động cơ phun xăng điện tử, có 3 màu tùy chọn và giá đề xuất 22,95 triệu đồng.

Cốp Xe Yamaha Sirius RC FI 

Sirius vẫn theo đúng phong cách thể thao và có phần đa màu sắc của Yamaha. Cốp xe chứa được một mũ bảo hiểm nửa đầu cùng một số vật dụng khác. So với Sirius hiện hành, mẫu xe mới nhẹ hơn 2 kg, tay lái rộng hơn 10 mm và cao hơn 30 mm. Yên dài hơn 38 mm. Ống pô thiết kế mới.

Yamaha Sirius RC FI  kim trắng- Sirius RC FI 2013 phun xăng điện tử

Kích thước tổng thể 1.940 mm dài, 715 mm rộng và 1.075 mm cao. Khoảng cách giữa hai trục là 1.235 mm. Khoảng sáng gầm 155 mm. Chiều cao yên 775 mm. Vành xe kích thước 17 inch với lốp trước 70/90 và lốp sau 80/90. Xe sử dụng phanh đĩa trước và phanh sau tang trống.

Dòng xe số của Yamaha đặc trưng ở khả năng tăng tốc tốt tại dải vòng tua cao nhưng xe gằn ở tốc độ thấp. Trong khi Honda tập trung vào độ êm ái nhưng lại không bốc ở tốc độ tầm 40 km/h.

 Yamaha Sirius RC FI  kim đỏ - Sirius RC FI 2013 phun xăng điện tử

Read more »